MPN胶料是一种高分子记忆纳米合成材料，呈半固态胶状，具有高韧性、高粘度、高初粘性、高剥离强度、可记忆自修复等特性，软化点温度113℃，低温弯曲无裂纹，温度为少下40℃，即在-40℃~113℃温度范围内，始终保持性能不变。使用全自动数控喷胶设备可将MPN胶料均匀的喷涂在轮胎内壁，形成一层3~5毫米的轮胎保护涂层，当直径在6mm以下的尖锐物体刺入轮胎时迅速被MPN胶料涂层紧密包裹而不会漏气;当尖锐物... [详细]

　　连续十年中国交通事故位居各省市，汽车保有量达到1.04亿辆的中国，有6.2万人死于车祸。汽车保有量2.85亿辆，大大很过我们的美国，车祸死亡人数只有4.2万人。交通事故已成“害”，据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的。由于在高速行驶时，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒钟左右，而时速在120公里以上发生爆胎事故的死亡率接近%。司机不是特技车手，因此，一旦发生爆胎，事故很难避免。由于法律上存在的盲区，爆胎之后的车毁人伤悲剧发生后，司机成了的责任追溯方，甚至保险公司拒理赔的理由都会列出“司机采取的紧急措施不当”，悲剧的埋单者又几乎全是司机。

　　据轮胎行业权威人士统计，目前国内生产的轮胎92%不合格。使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，什么时候汽车轮胎也能采取防爆措施不爆胎就好了。

　　中国的汽车销售在2012年达到2000万辆，现有汽车保有量已经很过一亿辆，已居各省市第二，有关汽车安全的问题已从一个行业关注升级到一个社会关注的全民性问题，安睿驰第四代轮胎安全升级技术能够将普通轮胎快递地升级为安全轮胎，具有大的市场容量，而且按照轮胎的使用寿命，每3～4年，市场容量将翻倍。国内外轮胎巨头已经开始在部分精心打造车上使用这项技术，未来5～10年，普通轮胎都将升级为安全轮胎。

　　为了减少爆胎事故，各个厂家一直以来都在研发轮胎防爆技术，从发展的历程来看，大致可以分为四代：

　　代 防爆轮胎

　　所谓防爆轮胎，实际叫“泄气保用轮胎”，不是可以防止爆胎或者漏气，其优势就是依靠坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，在少胎压的情况下可以以80KM/H的速度续行KM，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。

　　所以，“防爆”轮胎不防爆已经是不争的事实，而且这种轮胎还有更多的弊端。先是价格，动辄数千元一条轮胎，其次， 侧壁硬有它的好处自然也有它的劣势，坚硬的侧壁带来明显的变化就是乘坐的舒适性有所下降，再次，以目前国内的轮胎店的设备和技术水平想把一条“防爆”轮胎拆下来是相当费劲的，由于侧壁太硬，不仅需要用撬棍来撬，在大部分拔胎机上都会不可避免把轮毂挂花，即使是4S店都无法避免，更不要说路边小店了，所以这又给补胎带来的很大的难题。

　　第二代 自补防爆胶

　　在轮胎中灌入防漏剂，防漏剂灌入轮胎之后，由气体变成液体，影响车辆的平衡性;其次，此类防漏剂为水溶性，遇水会失效，下雨天轮胎会自动漏气，此外还具有腐蚀性，对轮胎，特别是轮毂具有腐蚀作用，严重的会把轮毂腐蚀穿掉。所以，此类产品为淘汰产品。

　　第三代 轮胎安全升级

　　原理是在真空胎的内壁复合一层胶料，当钉体刺入或拔出轮胎时，胶料能迅速将钉体包围并及时把穿孔**密封，防止轮胎漏气;但是这一代的明显特征是所用的胶料为普通热熔胶，以犀牛盾、金钟罩、巴盾、思弗雷等为代表，涵盖了目前95%的轮胎安全升级品牌;仅能承受数毫米的钉子，很多甚至升级之后还存在普遍的漏气现象。但一般升级之后，轮胎动平衡很难做成功，其次此类热熔胶的熔点在80度左右，夏天非常容易脱胶和碳化，不但起不了保护作用，而且会给车辆带来新的威胁。所以，此类产品为过渡产品。

　　第四代 安睿驰轮胎安全升级

　　原理同第三代，但是使用了MPN高分子纳米记忆合成材料进行全自动化喷涂，终结了第三代遗留的致命缺陷，完全能够实现防爆、防漏、耐扎、降噪的功能，可承受12cm的轮胎表面创口。熔点高达110度以上，是能够真正为广大车主提供安全保护的产品。

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